Robert Collin är bilexpert på Aftonbladet och vet förmodligen mer om bilindustrin än vad Maud Olofsson gör. Nu är ju inte det mycket till hjälp i Saabs fall, eftersom ett gäng experter inte lyckas få företaget att funka. Det hindrar förstås inte Collin från att skriva en artikel fylld av indignation, nationalism och brist på verkliga lösningar. Det är möjligtvis årets mest idiotiska artikel i ämnet. Jag skriver möjligtvis, för jag har ett visst minne av att Collin hade en artikel i våras som var ungefär lika intelligent.
~
Inte Collin personligen, men en liknande uppfattning, är relevant angående SvD:s artikel där statsvetare tillfrågats om det kommer skada regeringen i opinionen. Henrik Oscarsson och Gunnar Falkemark anser att det inte är säkert att så kommer att ske. Personligen hoppas jag att det inte blir så, inte för att jag hyser så värst varma känslor för den sittande regeringen utan för att det, som dagt, vore en indikation på att de svenska väljarna är ganska korkade.
~
Okej, nu har jag hängt upp lite på Robert Collin. Men han avslutar sin artikel med en sak som även andra har varit inne på. Jag läste någon annanstans igår, just nu minns jag inte var, att det finns dåligt med jobb i tillverkningsindustrin i Västra Götaland. Collin i sin tur skriver att ”Den industriella kompetensen i Sverige tappar konkurrenskraft”. Det där med komparativa fördelar är ju en klurig idé så jag kanske inte ska skälla alltför mycket på stackars Robert, men den där allmänna industriromantiken upphör aldrig att förbrylla mig. Människor har en tendens att vilja ha fler av sina preferenser uppfyllda, vilket har gjort att att vi inte bara har tillverkning av varor utan också utförande av tjänster. Nog för att de som nu blir friställda från Saab och dess underleverantörer kan ha svårt att ställa om, men på längre sikt finns det inte nödvändigtvis någon anledning till att gnälla över att svensk industrijobb försvinner. Det man i stället bör rikta in sin irritation på är om förutsättningarna för den svenska tjänstesektorn är alldeles för dåliga (skattekilar är ett sexigt ämne). Uppdatering: Hade jag varit lite mer uppmärksam så hade jag kanske läst Pontus Braunerhjelms debattartikel i DN tidigare.
På kort sikt kommer nerläggningen naturligtvis att innebära en besvärlig omställning för Trollhättan. På lite längre sikt skapas samtidigt möjligheter för framväxandet av en avancerad och exportinriktad tjänstenäring som bygger på det gedigna teknikkunnandet i Saab där tänkbara kunder finns både i Kina och i industriländerna. Likaså borde den betydande yrkesskickligheten hos de anställda kunna komma andra verkstadsindustrier – som till stora delar finns i västra Sverige – till del, inte minst Volvo. Saabs nedläggning kan på så sätt vara starten på en process av ”kreativ förstörelse” som dels innebär en ny fas i fordonsindustrins organisation, dels kan ge upphov till nya verksamheter.
En sådan utveckling kräver dock en aktiv politik och frågan är vilken beredskap som finns för att bemöta den här typen av strukturella kriser.
Uppdatering:
Kalle Palmås har ett mycket intressant inlägg om Saab och freden som dödade företaget.
Fordism fungerar, som bekant, allra bäst när man har ett slutet nationellt ekonomiskt system. Detsamma gäller ovan nämnda freds-krigskeynesianism. Därför blev murens fall ett avgörande slag mot SAAB-bilen.